新管道在實際運行中，需要在不停止管道輸送任務(wù)的情況下，對新管道進行輸送的作業(yè)方法，我們稱之為管道壓開孔技術(shù)。

    帶壓開孔技術(shù)在安全保障條件下的應(yīng)用，為管道運營商及維修單位節(jié)約了大量的人力、物力。因此，越來越多的管道工程項目采用這種技術(shù)。

    1.在帶壓開孔操作時，既要保證管件和閥門的密封性，又要保證設(shè)備的剛性和韌性。開孔加壓式切割作業(yè)的要點在于：

    1.1帶壓工具的鉆桿細長，在鉆桿末端還需要安裝中心定位鉆，帶壓開孔刀和其他重要切削零件。因為鉆桿受末端刀具的重力作用，使得鉆桿不但要自旋帶動帶壓開孔刀對管道壁進行切削作業(yè)，而且還具有進給功能，使鉆桿不斷向外延伸，直到管道壁鉆透，才能完成開孔作業(yè)。

    所以，在今后的鉆桿選材過程中，需要尋找更好的材料來解決剛性、韌性、重量和抗磨等難題。

    1.2開孔機鉆桿長度也會隨著三通或焊接的短節(jié)、氣門的改變而改變，必要時，可作較大尺寸的設(shè)備改造及定制。

    短節(jié)和氣門閥的馬鞍三通或管道的厚度都太大，在安裝過程中難免會發(fā)生偏移。但正是這些偏差導(dǎo)致了開孔加工過程中開孔刀具中心點位置偏移和刀片上下、左右不對稱。開孔時，然后一端未開透，呈月牙型斷口。

    過長的管件還會因重力作用而產(chǎn)生內(nèi)腔變形，不能用機械校正的方法進行，這樣就給帶壓開孔作業(yè)帶來了一定的難度。

    所以，定制的三通管及管線焊管，必須在一個合理的范圍內(nèi)制造并且有相應(yīng)的剛性支承這些變形。

    2.作出相應(yīng)的改善。

    2.1在帶壓開孔工程施工之前，要對馬鞍三通及焊接短節(jié)進行測量，發(fā)現(xiàn)過多的情況，應(yīng)采取下列措施解決：

    (a)更換不合尺寸的馬鞍三通，選擇圓度更合適的、長度更合適的管件，以便進行帶壓開孔作業(yè)；焊接時的短節(jié)要切掉，而原有的焊接如與開孔位置重疊，則應(yīng)重新選擇焊接和開孔作業(yè)。

    b.如果不能更換管件和焊接短節(jié)，應(yīng)詳細記錄其外徑、內(nèi)徑、厚度、長度等信息，使帶壓開孔機在合理范圍內(nèi)加工改造，使其適合特殊環(huán)境的帶壓開孔機。

    2.2改造帶壓開孔機時，要選擇功率較大的液壓泵站進行動力補償。更換液壓馬達和齒輪箱后，其所需的動力也發(fā)生了變化，如在不增加功率的情況下進行開孔作業(yè)，將造成刀削力度不夠、刀齒折損速度過快、中間會出現(xiàn)切削夾刀現(xiàn)象。